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聚力2019,道路运输第三方安全监测平台的裂变

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2019即将结束,新的一年正在向我们大踏步走来,过去的一年,商用车车联网行业并无太多看点和变化,曾被寄予厚望的主动安全智能防控市场也未能回报参与者所投入的热情,当然,几家与商用车车联网相关的产品和集成类公司上市,多少点燃了一些浸淫行业十几二十年的运营服务商的资本梦想。
但是多年以来,商用车车联网行业的商业模式并没有发生重大改变,除了一些细分领域的运营服务,扩展到了该细分领域的生产、运营的商业链条之中,主体仍然是赚取终端差价以及月服务费,车后市场的拓展基本没有,运营商之间的重组购并以获得规模效应也很少发生,地方割据的局面始终未改。
但“事情正在变化”,道路运输第三方安全监测/监控平台的演变和扩展,就是这个变化之一。




一、道路运输第三方安全监测平台出现的原因

2002年,道路运输行业开始出现基于卫星定位的车队管理服务平台,经过十余年缓慢发展,2010年左右,省市级联网监管平台出现,但政府监管平台此前都是由业内的运营商负责建设,其他运营商不配合,不接入数据,且缺乏专业团队来支持运营,相关制度、规范在探索中缓慢建立,一段时间内都是“监而不管”。另一方面,由于道路运输企业经营主体数量多、规模小,管理难免出现漏洞,加上一些驾驶员过分追求利益,违规驾驶行为屡见不鲜,行政监管流于形式。为了改变管理混乱的现状,建设道路运输第三方监测平台成为了越来越多省市保障道路运输安全的选择。另一方面,道路运输第三方监测平台的建设与营运得到了政府的支持,很多省份的第三方安全监测平台,是由地方运管局主持遴选,事实上,如果没有运管局的支持,两客一危车辆的联网联控平台数据也不可能顺利的交给第三方。




二、道路运输第三方安全监测平台运营模式

道路运输第三方监测平台一般都采用一个简单的闭环为其运作模式。政府对平台的建设营运给予指导,平台根据联网联控系统实施动态监控,对超速、疲劳驾驶等行为进行预警和电话警告,定期将预警数据汇总成报表发送给监管单位和运输企业,运输企业反馈之后,平台对运输企业异议进行核实,政府针对违规严重的道路运输企业,责令其整改,落实安全主体责任。
省一级道路运输第三方安全监测平台的主要承建和运营方是保险中介,覆盖车辆类型主要为两客一危,主要获取的数据类型为基于定位设备的轨迹、速度,是否涉嫌疲劳驾驶以及违反禁行规定等;政府并不向第三方平台支付建设和运营费用,但会提供政策支持,从而使得联网联控系统的数据能够接入第三方平台;运输企业和驾驶员也不必向平台支付费用;保险中介通过对车辆的运行数据进行大数据分析画像后,提供给保险公司,以确定保险费率,从而获利。也就是说,在这个模式中,政府并不承担监管责任,只需要确保数据传输畅通。
2017年8月,交通运输部在上海全国道路运输重点运营车辆第三方安全监控平台建设推广应用座谈研讨会,要求各地推广应用第三方安全监控平台。就公开的新闻来看,全国有上海、江苏、贵州、四川、云南、河北、河南、浙江、辽宁、黑龙江、江西、湖北、陕西、西藏、海南等15个省级平台,以及广州、深圳、湛江、佛山、乌鲁木齐、昌吉、鹰潭、上饶、宜春、厦门、大理、楚雄等市级平台。像湖北,由省一级遴选出三家第三方监测平台服务企业,由各地市选择。




三、第三方安全监测/监控平台的新发展

由于省一级第三方监测平台的成功,不少地市开始推动建设应用第三方安全监测/监控平台,与省级平台的不同在于,市一级平台政府扮演的角色不再只是引导方,还是出资方、监管方,覆盖车辆范围也相应从两客一危车辆扩大到整个营运车辆领域,包括重载货运、出租车、网约车、工程机械、渣土车等等。
更为重要的是,随着主动安全智能防控/智能视频监控报警设备的逐步普及,将视频监控报警数据接入到第三方监控平台,也正在被探索应用。这是市场化的现实需求(政策不能要求强制安装,只能通过市场化手段推进,费用方面各地方不会全部以财政兜底,而是以交通运输部和地方财政补贴的形式),如让保险中介、保险公司介入,以免费的形式提供智能终端,从而推动视频设备的安装应用,尤其在重载货运市场,需要更为灵活的方式来推进。其次就是监管需求,此前的第三方监测平台只能根据基于卫星定位设备的数据来获得相关信息,对于驾驶行为全面掌握和智能分析,还力有不逮,而视频分析则可以在很大程度上补足这一块。由于视频分析和通信传输技术的进步迭代,基于视频不仅可以对车辆行驶过程全程监管,行车记录仪和行驶记录仪完美结合,更重要的是,视频设备可以对司机驾驶行为进行分析、预警,诸如打电话、疲劳驾驶等能够实时的分析和预警。而由于设备和技术的欠缺,之前的部标机,即便平台发现超速、超长时间驾驶等行为,只能通过客服的电话警告,不仅有时间差,也在一定程度上依赖于人工,增加了平台的人力成本。而视频设备,基本可以实现实时预警,平台只需要记录即可,当然,现在主动安全智能防控设备和平台还存在报警次数过多,预警真实性还有待提高的问题,但将视频监控报警数据引入第三方安全监测平台已经是大势所趋。
一般而言,省一级平台目前主要接入两客一危车辆车载定位设备所采集到的数据,即便智能视频报警设备普及后,也主要以两客一危一货为主,而不会接入不跨区域运行的网约车、工程车、渣土车、出租车等,而市一级平台则会将本辖区内所有营运车辆都囊括在内。
从以上所总结的内容来看,我们可以将接入了视频数据+位置数据的平台定位命名为第三方安全监控平台,不仅更为实时,而且视频监控数据是主要监控数据来源;而只接入了定位数据的平台则还是称之为第三方安全监测平台。

第三方监测平台

第三方监控平台

承建和运营主体

保险经纪公司/平台提供方+运营方

保险经纪公司/平台提供方+运营方

车辆数据来源

部标机

部标机+智能视频监控报警设备

车辆类型

两客一危

两客一危一货、出租车、网约车、渣土车等

数据类型

定位设备所回传的轨迹和速度、驾驶时间等数据

前者+主动安全设备所回传的预警数据、视频数据

提供服务类型

有时间差的客服电话预警以及定期提供驾驶行为报表、安全隐患报表

实时预警和报警以及定期提供驾驶行为报表、安全隐患报表

覆盖范围

省一级

省市都有

商业模式

不直接向运营商、运输企业收取监测费用,政府一般不出资,保险经纪公司等平台运营方,通过为保险公司提供车辆安全数据、推荐保险等获利

由市级交通局购买服务,成立第三方平台,或者直接向运营商、运输企业收取服务费用

2020年,我们应该会看到越来越多的城市开建第三方安全监控平台,而这,对于有志于破解原有运营商业模式的运营服务商而言,将是一个难得的市场机遇。




四、道路运输第三方安全监测平台承建与运营方

IOV114收集整理了近年道路运输第三方监测平台的数据中,一共31个省市级道路运输第三方监测/监控平台,仅2019年建设与运营的就有11个平台,其中有3个平台的承建与运营方不详;保险经纪公司和保险公司参与了13个平台的建设与运营,占据了半壁江山。由此可见,第三方安全监测平台建设运营主体多为保险经纪公司,上海环亚保险经纪有限公司就参与了10个平台的建设与运营,此外还有人保、江泰保险、民新航保险经纪。而传统的运营服务商中,亿程信息、网阔信息以及铭信长兴,也有后发而上的气势。

平台

启用时间

承建与运营方

备注

佛山市道路运输车辆第三方动态监控中心

201912

广东紫光云平台

接入了主动安全视频数据

浙江省道路运输车辆第三方安全监测平台

201910月(筹建)    

海康威视和人保(浙江长运海康科技)


海南省道路运输安全第三方监测服务平台                       

20191

湖北车安达


楚雄州道路运输第三方监控平台

201911

云南铭太亿程信息


西藏自治区道路运输第三方安全监测平台

20197月(筹建)

上海联茵(环亚保险)


上饶市道路运输第三方监控平台

不详

不详


漯河市道路运输企业委托第三方动态监控

20195月筹建

不详


宜春道路运输第三方监控平台

不详

不详


河北省道路运输第三方安全监测平台

201812

河北网阔科技

4万辆

广西道路运输第三方安全监测服务平台

201812

湖北车安达

19万多辆,对接运营商平台45

河南互联网+道路运输安全管理第三方平台

20188

铭太亿程


陕西省道路运输第三方安全监测平台

20182

环亚保险经纪


深圳道路货运第三方监测平台

20186

环亚保险经纪

1.24万辆泥头车、罐车

鹰潭市道路运输第三方监控平台

20183

不详


广州道路运输第三方安全监测平台

20183

环亚保险经纪

1万辆

江西省道路运输第三方安全监测平台

20182

环亚保险经纪

2.1万辆

黑龙江省道路运输第三方安全监测平台

201712

环亚保险经纪

1.6万辆

辽宁省道路运输第三方安全监测和监控平台

2017

民新航保险经纪、辽宁安信行云科技


湖北省道路运输安全第三方监测服务平台

201711

环亚保险、武汉云途安行、湖北车安达


四川省道路运输第三方安全监测平台

201712

上海联茵(环亚保险)

升级后包含视频预警

贵州省道路运输第三方安全监测平台

20179

环亚保险经纪

2.1万辆

湛江市道路运输第三方安全监测平台

20171月(筹建)

环亚保险经纪


江苏省道路运输第三方安全监测平台

20171

环亚保险经纪


昌吉州客货运输道路安全管理第三方监控平台

20166

铭太亿程


上海道路运卫星定位系统第三方联控监管平台

20159

环亚保险经纪

1.1万辆

萍乡市道路运输安全生产第三方综合监控平台

201911

深圳市国脉畅行科技


厦门市重点营运车辆行业监测处置系统

201911

厦门卫星定位  

89.3万元

宿州市互联网+交通运输安全管理第三方监控平台及运营

201910

安徽赛格车联网科技

2//

大理州道路运输安全信息智能监控平台

201910

北京汇通天下


杭州市巡游出租汽车车载智能终端应用第三方监管服务

20199

杭州交通卫星定位

119万元